最高人民法院關于審理船舶碰撞和觸碰案件財產損害賠償的規定（1995）
法發〔1995〕17號
根據《中華人民共和國民法通則》和《中華人民共和國海商法》的有關規定，結合我國海事審判實踐并參照國際慣例，對審理船舶碰撞和觸碰案件的財產損害賠償規定如下：
一、請求人可以請求賠償對船舶碰撞或者觸碰所造成的財產損失，船舶碰撞或者觸碰后相繼發生的有關費用和損失，為避免或者減少損害而產生的合理費用和損失，以及預期可得利益的損失。
未包括在船舶價值內的船舶上的燃料、物料、備件、供應品，漁船上的捕撈設備、網具、漁具等損失；
（二）船舶部分損害的賠償包括：合理的船舶臨時修理費、永久修理費及輔助費用、維持費用，但應滿足下列條件：
船舶應就近修理，除非請求人能證明在其他地方修理更能減少損失和節省費用，或者有其他合理的理由。如果船舶經臨時修理可繼續營運，請求人有責任進行臨時修理；
船舶碰撞部位的修理，同請求人為保證船舶適航，或者因另外事故所進行的修理，或者與船舶例行的檢修一起進行時，賠償僅限于修理本次船舶碰撞的受損部位所需的費用和損失。
合理的救助費，沉船的勘查、打撈和清除費用，設置沉船標志費用；
八、船舶價值損失的計算，以船舶碰撞發生地當時類似船舶的市價確定；碰撞發生地無類似船舶市價的，以船舶船籍港類似船舶的市價確定，或者以其他地區類似船舶市價的平均價確定；沒有市價的，以原船舶的造價或者購置價，扣除折舊（折舊率按年４－１０％）計算；折舊后沒有價值的按殘值計算。
（一）貨物滅失的，按照貨物的實際價值，即以貨物裝船時的價值加運費加請求人已支付的貨物保險費計算，扣除可節省的費用；
（二）貨物損壞的，以修復所需的費用，或者以貨物的實際價值扣除殘值和可節省的費用計算；
（三）由于船舶碰撞在約定的時間內遲延交付所產生的損失，按遲延交付貨物的實際價值加預期可得利潤與到岸時的市價的差價計算，但預期可得利潤不得超過貨物實際價值的１０％；
（四）船上捕撈的魚貨，以實際的魚貨價值計算。魚貨價值參照海事發生時當地市價，扣除可節省的費用；
（五）船上漁具、網具的種類和數量，以本次出海捕撈作業所需量扣減現存量計算，但所需量超過漁政部門規定或者許可的種類和數量的，不予認定；漁具、網具的價值，按原購置價或者原造價扣除折舊費用和殘值計算；
（六）旅客行李、物品（包括自帶行李）的損失，屬本船旅客的損失，依照海商法的規定處理；屬他船旅客的損失，可參照旅客運輸合同中有關旅客行李滅失或者損壞的賠償規定處理；
（八）承運人與旅客書面約定由承運人保管的貨幣、金銀、珠寶、有價證券或者其他貴重物品的損失，依海商法的規定處理；船員、旅客、其他人員個人攜帶的貨幣、金銀、珠寶、有價證券或者其他貴重物品的損失，不予認定；
期限：船舶全損的，以找到替代船所需的合理期間為限，但最長不得超過兩個月；船舶部分損害的修船期限，以實際修復所需的合理期間為限，其中包括聯系、住塢、驗船等所需的合理時間；漁業船舶，按上述期限扣除休漁期為限，或者以一個漁汛期為限。
船期損失，一般以船舶碰撞前后各兩個航次的平均凈盈利計算；無前后各兩個航次可參照的，以其他相應航次的平均凈盈利計算。
漁船漁汛損失，以該漁船前三年的同期漁汛平均凈收益計算，或者以本年內同期同類漁船的平均凈收益計算。計算漁汛損失時，應當考慮到碰撞漁船在對船捕漁作業或者圍網燈光捕漁作業中的作用等因素。
碰撞導致期租合同承租人停租或者不付租金的，以停租或者不付租金額，扣除可節省的費用計算。
因貨物滅失或者損壞導致到付運費損失的，以尚未收取的運費金額扣除可節省的費用計算。
設施部分損壞或者全損，分別以合理的修復費用或者重新建造的費用，扣除已使用年限的折舊費計算；
設施使用的收益損失，以實際減少的凈收益，即按停止使用前三個月的平均凈盈利計算；部分使用并有收益的，應當扣減。
船舶價值的損失利息，從船期損失停止計算之日起至判決或者調解指定的應付之日止；
其他各項損失的利息，從損失發生之日或者費用產生之日起計算至判決或調解指定的應付之日止；
十四、計算損害賠償的貨幣，當事人有約定的，依約定；沒有約定的，按以下相關的貨幣計算：
船載進、出口貨物的價值，按買賣合同或者提單、運單記明的貨幣計算；
以特別提款權計算損失的，按法院判決或者調解之日的兌換率換算成相應的貨幣。
十五、本規定不包括對船舶碰撞或者觸碰責任的確定，不影響船舶所有人或者承運人依法享受免責和責任限制的權利。
“船舶”是指所有用作或者能夠用作水上運輸工具的各類水上船筏，包括非排水船舶和水上飛機。但是用于軍事的和政府公務的船舶除外。
“設施”是指人為設置的固定或者可移動的構造物，包括固定平臺、浮鼓、碼頭、堤壩、橋梁、敷設或者架設的電纜、管道等。
“船舶碰撞”是指在海上或者與海相通的可航水域，兩艘或者兩艘以上的船舶之間發生接觸或者沒有直接接觸，造成財產損害的事故。
“船舶觸碰”是指船舶與設施或者障礙物發生接觸并造成財產損害的事故。
“船舶全損”是指船舶實際全部損失，或者損壞已達到相當嚴重的程度，以至于救助、打撈、修理費等費用之和達到或者超過碰撞或者觸碰發生前的船舶價值。
“輔助費用”是指為進行修理而產生的合理費用，包括必要的進塢費、清艙除氣費、排放油污水處理費、港口使費、引航費、檢驗費以及修船期間所產生的住塢費、碼頭費等費用，但不限于上述費用。
“維持費用”是指船舶修理期間，船舶和船員日常消耗的費用，包括燃料、物料、淡水及供應品的消耗和船員工資等。
注：本篇法規已被《最高人民法院關于修改<最高人民法院關于破產企業國有劃撥土地使用權應否列入破產財產等問題的批復>等二十九件商事類司法解釋的決定》（2020年12月29日發布；2021年1月1日實施）修訂。
